中级车加长之争愈演愈烈种植

中级车加长之争愈演愈烈

一颗又一颗炸弹被投向了市场，而中高级车市场也从未如此纷乱过。

年初，K5现身之后，新帕萨特与第八代索纳塔在上海车展前后同月上市，而新迈腾加长推出前，东风标致508驶入市场，他们的目标无一例外指向了中高级车阵营。

传统的日系三强的垄断格局是否会被打破，竞争激烈的中高级车市场是否会出现价格塌陷，加L的新迈腾是否会让一汽大众达到市场预期 而对消费者而言，更多的期待指向了今年的第四季度。

L之乱中高级车血拼

这是最好的年代，也是最坏的年代。

对汽车厂商而言，今天的中高级车市场像几年前的中级车市场一样乱战不休；对于消费者而言，在选择20万元左右车型时，他们又多了许多选项。

2011年，被很多媒体称为中高级车市场洗牌的一年。因为，除了传统的新天籁、凯美瑞、雅阁、新君越、蒙迪欧-致胜、马自达6和睿翼外，年初伊始，多个汽车厂商描准了中高级车市场。

年初，东风悦达起亚K5上市，上海车展前后，上海大众新帕萨特和北京现代第八代索纳塔相继推向市场，7月底，加长的新迈腾重磅出击，还有标致508

雅阁、凯美瑞等希望继续统治中高级车市场，新天籁、新君威、新帕萨特等希望蚕食这一市场，而第八代索纳塔和k5正在寻找突破，上市一月的新迈腾和标致508则在后面虎视眈眈。

L之争没那么简单

新迈腾上市时，关于今年的销量预期，一汽-大众销售公司总经理胡咏三缄其口，但有媒体引用其内部人士的说法是：一汽-大众为新迈腾定下了4万辆的销量目标。

上市一月的新迈腾表现如何呢？据报道，截至8月17日，上市不足一个月的一汽-大众新迈腾（B7L）的订单量也已超过1.6万辆。

昨日，一汽大众公关部相关负责人表示：目前，新迈腾上市以来深受消费者的喜爱。 新迈腾不愁卖，但目前资源比较紧张。 孙女士告诉记者。

虽然随着经济的增长，中高级车市场这块蛋糕会越来越大，但更多品牌的加入，显然加摊薄其它品牌的市场份额。对于加长的新迈腾，业内人士持何种看法呢？

东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表示： 对手新车再多，我们也没压力 。杨嵩的自信到底从何而来？天籁的技术、品牌、售后服务等方面的综合实力，决定了天籁无惧新车的挑战与市场的变化。

数据显示：上半年，新天籁、雅阁、凯美瑞、新君越的销量数据分别为73026辆、69733辆、62303辆、57748辆。对此，业内人士分析，中高级车加 L 更多只能起到一个概念的作用，也只能增加征战市场的筹码，但绝非包治百病的 万灵丹 。毕竟中高级车的消费人群大都是相对 懂车 的，他们需要最佳性价比的产品：品牌有高度、外观有面子、驾乘舒适、品质可靠。

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