当地铁站墙面用上安全夹胶玻璃

地铁站墙面用上安全夹胶玻璃

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同时，它的PVB中间膜所具备的隔音、控制阳光的性能又使之成为具备节能、环保功能的新型建材：使用夹层玻璃不仅可以隔绝可穿透普通玻璃的1000赫兹—2000赫兹的吻合噪声，而且它可以阻挡99%以划痕半径调剂机构用来改变划痕半径上紫外线和吸收红外光谱中的热量。

                             地铁站墙面用上安全夹胶玻璃

无锡地铁集团有关人士介绍：“地铁2号线全线大部分的墙面主材使用了夹胶玻璃，安全性高，由于中间层的胶膜坚韧且附着力强，具有很高的抗冲击性。万一夹胶玻璃碎裂，只会形成小颗粒，没有锐角不会伤害人，碎片也新能源汽车的发展趋势无可置疑不会脱落，与胶膜紧紧地粘合在一起。”

据了解，梁溪大桥站前方衔接大王基站，后方到达五爱广场站。由于梁溪大桥站和大王基站两个车站区间下穿京杭大运河，特别在这2个站点设置了防淹门。当发生严重灾害或者遇到紧急情况时，车站人员将在相关部门的统一指挥下，紧急放下防淹门，将水堵在地下区间的隧道内，将损失降到最低。

一边是淡黄色天然石材的墙面、另一边的墙面挂装着釉面安全玻璃；一面是铝石板，一面是铝垂片……站在五爱广场站站厅公共区，浅灰色流线型的铝垂片吊顶，中间镶嵌着一列列白色圆筒灯和长条形状的排灯，让人感到简明轻快、充满希望和活力。在车站顶部造型、灯具样式和布置、装修材料变化等处处体现了非对称设计，活跃了整体车站的空间氛围。

  夹层玻璃作为一种安全玻璃在受到撞击破碎后，由于其两片普通玻璃中间夹的PVB膜的粘接作用，不会像普通玻璃破碎后产生锋利的碎片伤人。同时，它的PVB中间膜所具备的隔音、控制阳光的性能又使之成为具备节能、环保功能的新型建材：使用夹层玻璃不仅可以隔绝可穿透普通玻璃的1000赫兹—2000赫兹的吻合噪声，而且它可以阻挡99%以上紫外线和吸收红外光谱中的热量。作为符合新型建材性能的夹层玻璃势必将在安全玻璃的使用中发挥巨大的作用。

    在欧美，大部分建筑玻璃都采用夹层玻璃，这不仅为了避免伤害事故，还因为夹层玻璃有极好的抗震入侵能力。中间膜能抵御锤子、劈柴刀等凶器的连续攻击，还能在相当长时间内抵御子弹穿透，其安全防范程度可谓极高。