机械网--如何降低模具开发成本
在制造业高速发展的今天,如何降落模具开发周期长、本钱高的问题,成为大家寻求的1个新目标。产品设计1.板材选择在满足整车强度要求的条件下,企业应尽量采取市场上较为常见、成熟的技术。例如,我公司1款前防撞梁内板制件材料选用瑞典刀口料DOCO860,因板材强度很高依照1般工艺开发的模具成形后开口回弹达8mm,弧度回弹达15mm。对这些问题,我们只能通过回弹补偿进行多次实验,不但周期长,而且材料浪费严重法院如何认定强拆违法。2.产品结构多车型开发时,应多考虑产品的通用性。另外,产品要简化结构,避免模具工序增加或模具结构复杂化。3.同步工程的利用冲压同步工程(SE)是在产品设计阶段,冲压工艺师先期参与进行产品工艺性分析,把毛病和缺点消除在设计阶段,缩短模具的开发周期无房产证有宅基地证拆迁怎么办。从图中可以看出,利用同步工程以后省去了1个进程环节,使工装制造在最短的时间内开始,为制造提供充足的时间。生产工艺目前企业采取的生产线有两类:手动生产线与自动生产线。就自动线而言,为保证生产废物的自动滑落,滑料板与工作台的夹角必须大于20°,加上自动线模具送料高度要求1致,终究为保证废物能够自由滑落,必须增加所有模具的高度。可是,对整车来讲,降落模具高度是节俭模具开发本钱有效的方法。采取手动生产线就不存在上面触及的问题。各企业可以根据本身情况选择生产方式和生产设备,终究实现小投入、大产出。模具制造1.模具工艺(1)先考虑落料工艺,后考虑拉延工艺 随着高强度钢板在汽车生产中的利用,为保证高强度板材能够成形,采取落料后成形方法成功机率较高,落料与拉延相比没有压边圈,材料利用率大大提升。但是拉延工艺容易确保产品品质,调试周期可以缩短。所以2者应结合考虑后制定最优工艺。(2)用套裁工艺进行落料生产 部分制件落料后的废物可以再次用于生产同等材质的小部件。(3)最大限度要求实现左右件合模或1模多腔的方式 我们开发的产品几近都是左右对称,如果将左右件合模生产只需要在单件的模具宽度(长度)尺寸上增加对称件的尺寸即为新工艺的模具外形尺寸。相比较来说可以节俭1套导向机构,还使整体模具的重量减少。对窄长类零件建议使用1模多腔的方式进行生产。2.模具设计模具结构设计中,有些结构是多余的。例如为保证取件顺畅,模具上常常保存气动顶料装置,这个在实际生产中几近用不到。模具使用寿命的要求直接影响到模具的材料选择。我公司1般要求模具的使用寿命为50万冲次,但在目前多品种、中小批量生产中,模具使用寿命继续按50万冲次的要求就有些欠公道。可以适当降落模具壁厚,从而降落本钱。现在我国铸造水平较低,混合浇铸难以实现。拿翻边模具来说,工作部分材料1般选择GM系列、MoGr合金和空冷钢等高硬度、耐磨的材料。采取拼合镶块结构,满足模具的遐龄命要求的条件下,可以根据工作部分所需部件的大小选择整体镶块或拼合镶块。结语影响模具制造本钱的因素很多,各个企业的实际情况不1样,对模具产品的要求也不1样。以上这些,是根据我厂实际分析、总结而来的1点建议,希望可以给同行带来1点启发。(end)资讯分类行业动态帮助文档展会专题报道5金人物商家文章
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